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王曹群

近日，陜西西安等地出臺政策，全面暫停網(wǎng)約車“一口價”等低價營銷行為，嚴禁任何形式的價格欺詐和惡意壓價。而在此前，江西鷹潭、河南開封、廣東清遠等多地也相繼出臺類似政策，禁止平臺以“一口價”模式強制司機接單。各地有關(guān)部門的相關(guān)舉措，對構(gòu)建公平、透明、可持續(xù)的行業(yè)生態(tài)具有積極意義。

“一口價”等低價模式，本質(zhì)上是平臺搶占市場份額的捷徑。它短期內(nèi)看似惠及了乘客，留住了用戶，但其將運營成本轉(zhuǎn)嫁給了司機群體，“司機接單增多而收入未增”。這種模式不僅不可持續(xù)，更背離了行業(yè)長期健康發(fā)展的方向。監(jiān)管部門叫停“一口價”，正是要斬斷“內(nèi)卷式”路徑依賴，促使平臺從同質(zhì)化競爭的泥潭中抽身。

治理的核心不是“禁止”，而是在于尋求“最優(yōu)解”。叫停“一口價”，廣大司機無疑是受益者，他們的勞動價值得到了應有的尊重。但與此同時，也有網(wǎng)友擔憂會導致打車費用升高。所以，要讓網(wǎng)約車行業(yè)真正行穩(wěn)致遠，關(guān)鍵在于以此為契機，推動建立一套更為合理、透明、平衡各方利益的長效機制。

首先，要大力推動更透明化的定價機制與更合理化的抽傭規(guī)則。叫停“一口價”的初衷是取締“無序低價競爭”，不是增加乘客的負擔。平臺應積極主動地向司機和消費者清晰公示計價規(guī)則、抽傭比例及其具體構(gòu)成，讓司機的每一份付出都得到清晰對等的回報，同時也讓乘客的每一筆消費都明明白白。

其次，必須精準平衡好司機、平臺與乘客之間的關(guān)系。平臺作為連接供需兩側(cè)的關(guān)鍵樞紐，既要獲得自身利益，更要照顧司機的利益和顧及乘客體驗。在取締不合理低價、確保司機勞動價值得到尊重的同時，也應通過優(yōu)化計價方式兼顧“最大公約數(shù)”，確保各方利益的平衡。

當前，網(wǎng)約車行業(yè)已經(jīng)從過去的“野蠻生長”發(fā)展到提質(zhì)增效階段。平臺企業(yè)若想在新階段脫穎而出，需從“降價”轉(zhuǎn)向“提質(zhì)”，既要通過技術(shù)驅(qū)動提升智能調(diào)度效率、創(chuàng)新開拓中高端、定制化等多元化市場場景，也要通過管理優(yōu)化降低綜合運營成本。

國家發(fā)展改革委、市場監(jiān)管總局日前發(fā)布《關(guān)于治理價格無序競爭 維護良好市場價格秩序的公告》，再次釋放維護公平競爭、有序競爭的市場環(huán)境信號。向無序“價格戰(zhàn)”亮劍，本質(zhì)上就是打破囚徒困境，重構(gòu)健康的市場生態(tài)，最終實現(xiàn)消費者獲得合理價格、企業(yè)贏得發(fā)展空間、國家提升產(chǎn)業(yè)競爭力的多贏局面。

關(guān)鍵詞： 網(wǎng)約車 一口價 人民財評